一条高铁的线路走向、设站方案是不断在变化的，尤其在可研批复前的线路比选阶段，宏观走向会有调整。特别是对于还在规划中的线路，线路方案的变化非常正常。即使对于可研批复的线路，局部的线路调整也是常事。

本文就为大家介绍几条规划修建的高铁线路走向等，从中可以看到跟这些线路有关的线路情况，部分铁路甚至有比较大的变化。当然，由于这些线路还处于前期阶段，相关线路情况也仅供参考，最终还请以批复的项目可研为准。

宁杭二通道接入临安

第一条是宁杭二通道：这条高铁从之前的相关规划来看，拟从南京站至高淳区至郎溪县至广德市至杭州西站，其中南京至高淳段与宁宣高铁共线，全长约公里，推荐时速公里。从长三角交通轨道交通规划网来看，它是从杭州西站直接连接到了安吉。

不过，从今年的杭州市国土空间规划空间结构示意图来看，这条高铁是从安吉南下拟接入规划中的杭临绩高铁临安站，然后再向东至杭州西站。所以，如果以杭州的这个规划图来看，安吉至杭州段的线路发生了比较大的变化。

这个规划是否意味着杭临绩高铁在短期内也有修建的可能。要知道，对于杭临绩高铁与现有的杭黄高铁平行，此前还一度搁置了前期工作。

渝宜高铁

第二条是渝宜高铁：从当时的可研初测方案来看，全线拟设长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川西、沙子、石柱东、丰都、涪陵北10个车站。不过从五峰至恩施南段社会稳定风险评估公示的内容来看，这段区间的设站调整成这样：自五峰站出站后在五峰镇南侧茅坪村设后河站，鹤峰县燕子镇清湖村设鹤峰站，恩施市新塘乡木栗村设木栗越行站，于恩施市南侧四方坪村设恩施南站。

第三条是长赣高铁：长沙至赣州的这条高铁在几个枢纽中的引入方式一直引人
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